Hijskraan onder Stoom
 

Stoomhijskraan

Voor stoomkranen worden kleine snel lopende machines toegepast, die door een of twee stelsels van tandwielen de beweging vertragen en op een kettingtrommel overbrengen, waarop de ketting of staalkabel voor het ophijsen van de last wordt opgewonden.
Deze machines kunnen meestal in beide richtingen lopen meestal met behulp van een omkeer mechaniek de coulisse, en die van Stepheneson komt het meest voor.
Het zijn in de regel tweelingmachines met de beide krukken onder 90 graden, werkend met een geringe expansie en zonder condensatie.

Deze kraan is te zien op het buiten terrein van het Rotterdamse Maritiem museum.

link: http://www.buitenmuseum.nl

Bij draaikranen zijn gewoonlijke machine en ketel met betrekking tot de spil aan de tegenover liggende zijde van de kraanbalk aangebracht, om tevens als tegengewicht te dienen.
Bijna altijd wordt een verticale ketel gebruikt.

De draaiende beweging wordt meestal door dezelfde stoommachine verkregen door middel van een overbrenging van beweging met kegelraderen of door worm en wormwiel, en ook de beweging voor het opheffen van de kraanbalk; de laatste gebeurde ook vaak met de hand.

Bij loopkranen kan de machine bovendien op een paar wielen werken voor de voortbeweging.
Alleen bij zeer grote kranen worden voor deze verschillende bewegingen afzonderlijke stoommachines aangebracht, om het hijsen en draaien op voortbewegen gelijktijdig te doen.

Overigens geld dit ook voor excavateurs of te wel grijpemmerbaggermachines.
Ook had men kranen ontwikkeld waarbij het heffen gelijk door stoom gebeurd.
Dit was het geval bij de kraan van Brown, te Londen, dat door zijn eenvoudige inrichting en uitstekende werking veel werd toegepast zo als in Rotterdam scheepswerf Feyennoord en in Hamburg Duitsland
Bij deze kraan zijn twee verticale stoomcilinders met langen slag aangebracht, waarvan de zuigerstangen tot aan de bovenzijde samen komen en met elkaar verbonden zijn door middel van een juk.
Dit juk draagt een blok met drie schijven, terwijl loodrecht er onder een dergelijke vast blok is aangebracht.
Over de zes schijven loopt een ketting, waarvan het ene einde de haak voor de last draagt en de andere aan het gestel van de kraan is bevestigd.
Door de stoom onder de beide zuigers toe te laten wordt het juk met schijven opgeheven, worden de zes ketting paren dus verlengd en de last opgehesen met een snelheid, die zes maal groter is dan die van de zuigers.
Het laten zakken van de last gebeurd door middel van een water cilinder hydraulica.

de drie kleuren foto's zijn door Max Hollemans gemaakt in het Maritiem museum Rotterdam.
De andere foto's Copyright ©Stichting Rijksmuseum het Zuiderzeemuseum Alle rechten voorbehouden onder

de afsluitdijk twee dagen voor sluiting gezien van de zijde van het Breezand.

luchtfoto van K.L.M.

De afsluitdijk twee dagen voor sluiting gezien van de zijde van het Kornwerdezand.

luchtfoto van K.L.M.

link: een film van de
bron:
Geheugen van Nederland
Copyright:Via Filmmuseum

 is verwijderd: (wegens ongeldige uitvoering)

Zuiderzeemuseum
link: www.zuiderzeemuseum.nl

Copyright ©Stichting Rijksmuseum het Zuiderzeemuseum Een drijvende kraan stort keileem op een beteugelingsdam

Drijvende kranen brengen keileem aan op een dijkvak van de Afsluitdijk Copyright ©Stichting Rijksmuseum het Zuiderzeemuseum

Drijvende kranen brengen keileem aan op een dijkvak van de Afsluitdijk. Copyright ©Stichting Rijksmuseum het Zuiderzeemuseum

op de dag van afsluiting van de Afsluitdijk

Drijvende kranen brengen keileem aan op een dijkvak van de Afsluitdijk. Copyright ©Stichting Rijksmuseum het Zuiderzeemuseum

Sluitgat van de Zuiderzeeafsluitdijk een dag voor de dichting foto K.L.M.

deze groot

Drijvende stoom kraan voor 100 ton hijsgewicht met 150 ton ballast gewicht. 1904

Tweeling stoommachine stoomdruk 9 atm.

gebouwd door machine fabriek A G  voor Bechem en Keetmat in Danzig in Duitsland

klik op deze twee tekeningen voor een grote tekening

Graaf kraan

De belangrijkste stoommachine is de liggende uitvoering zonder omkering deze drijft de slag en het chassis evenals windwerk voor het opheffen van de arm aan.

De ander de tweeling machine zorgt  voor voortbewegen en draaien

Deze plaat is ook in een zeer groot voormaat om eventueel na te bouwen klik hier grote plaat

250 Tons drijvende kraan voor Manchester, gebouwd door Werf Gusto.

lengte 40 Meter

breedte13,40 Meter

holte midscheeps 3,45

deze tekening groot

Machine en ketel installatie.
twee compound stoommachines van 200 Pk, bij 500 omw/min.
direct gekoppeld met twee dynamo's voor stroom levering aan de diverse elektromotoren.

De stoommachine is van het gesloten type met geforceerde smering.

Een Schotsche ketel V.O. 90M met twee vuurgangen stoomdruk 9 kg/cm ingericht voor kolenstook met natuurlijke trek

Expeditie met Locomotief en Kranen de voorbeweging op rails zo als de kleuren foto's boven.

Deze 2 foto's komen van Historisch Centrum Overijssel/Fotoarchief Stork.

historischcentrumoverijssel

Deze tweeling stoommachine staat in het machinemuseum zwolle

www.machinemuseum.nl

Deze tweeling stoommachine stond in een grote stoomkraan en diende om te draaien van de kraan.
Een andere stoommachine (niet afgebeeld) had de taak om te hijsen.
Zo kon de kraan hijsen en draaien tegelijkertijd. ( foto's genomen in machinemuseum Zwolle)